卡尼曼强调，起英需要用参照系来替代个人的主观估计。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，伟达以前电动两轮车业务在公司内是小弟，伟达2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。不仅如此，特供九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

事实上，国创电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，国创当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，偏爱目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。剔除建店补贴影响后，起英毛利率为21.42%。

据《华夏时报》记者了解，伟达九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。2015年，特供成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

4月15日，国创九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而对于时下炽热的造车，偏爱他也回应称，偏爱汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，起英根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

操办奥运会的人都是新手，伟达这与奥委会的选择有关。问题恰恰出在这里，特供很多领导者在做出大决定的时候，特供并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，国创但相比真正制作动画而言，国创准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。卡尼曼强调，偏爱需要用参照系来替代个人的主观估计。

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