记者：氪001氪007瀚智2023年12月8日，全国社会心理服务体系建设经验交流大会宣传动员会在京举办，已向全社会各界发出来自社会心理服务的邀请。

款极干散货运输在此期间基本保持稳定。值得注意的是，正式由于海运时间增加，时间更为快捷的中欧班列已爆满。

摘要：发布目前，危机已造成集装箱运输远东－欧洲航线运力减少、成本抬升和港口班轮排期混乱。从数据来看，驾2级全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者张智北京报道红海局势仍在发酵，面升对航运业的影响也逐渐显现。

上海航运交易所数据显示，氪001氪007瀚智集装箱运价牵一发而动全身，氪001氪007瀚智其他未涉及红海水域的航线也相继受到传导，远东－美西、远东－美东、远东－东南亚航线运价分别从1696美元/FEU到3974美元/FEU、从2351美元/FEU到581美元/FEU、从194美元/TEU到309美元/TEU，上涨134%、147%、59%。1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，款极已连涨七周，款极较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。

陈臻预计，正式短期SCFIS将保持涨势。

对集运市场而言，发布绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、发布使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。油轮数量之前平均值为14艘/日，驾2级之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。

集装箱运输成本继续上升，面升也可能导致能源和大宗商品价格上涨，面升从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。氪001氪007瀚智中国出口集装箱运价指数环比上涨12.9%至1287.49点。

总体来说，款极2024年全球集装箱运力供给增速依然远高于运力需求增速正式全国制造业百强县（市）竞争力评价体系共包括5个一级指标和10个二级指标。

(责任编辑：鸡腿饭)